“上榜”“上天”“上市”——這是圓通速遞董事長喻渭蛟給圓通設(shè)下的“三上”目標(biāo)。圓通在短短十五年里一路狂奔，業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)攀升，成為國內(nèi)外響當(dāng)當(dāng)?shù)目爝f品牌，實(shí)現(xiàn)了“上榜”的目標(biāo)。除“上榜”之外，圓通的“上天”夢(mèng)也在“十二五”的收官之年夢(mèng)想成真，其不僅成立了航空公司，兩架自有飛機(jī)也已成功運(yùn)營，并且計(jì)劃在杭州和成都建設(shè)兩個(gè)航空樞紐。

圓通的“上市”夢(mèng)已經(jīng)不遠(yuǎn)。在接受了阿里巴巴投資入股之后，圓通現(xiàn)代企業(yè)制度的建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，距離上市應(yīng)該只是時(shí)間問題。

“三上”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)近在咫尺，但是歷經(jīng)風(fēng)雨的圓通并沒有滿足，而是在“十三五”的開局之年選擇了再出發(fā)。

攀登行業(yè)高峰追求“提質(zhì)跨越”

駕車從上海虹橋火車站出發(fā)到青浦，只要駛上橫貫青浦的華新公路，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到一座矗立在路旁的嶄新高樓——那就是啟用才3個(gè)月、占地4萬平方米的圓通速遞新總部大樓。通過圓通新總部的旋轉(zhuǎn)大門，第一眼就能看到擺放在圓通展示廳門口的一架波音飛機(jī)模型。而走進(jìn)展示廳卻是另一番景象。一張桌子、兩部電話、一輛自行車再加一輛浙A牌照的桑塔納，一下子就把人帶回15年前喻渭蛟帶領(lǐng)17個(gè)人在上海灘打拼時(shí)的情景。

經(jīng)過15年的考驗(yàn)與磨煉，如今的圓通已經(jīng)發(fā)展成為擁有22萬余名員工的大型民營快遞企業(yè)。特別是在2015年，圓通發(fā)展更是經(jīng)歷了諸多大事和喜事：3月，開通了首條國際航線；4月成立了“全球包裹聯(lián)盟”；5月接受阿里巴巴的戰(zhàn)略投資入股；9月與波音公司簽下了15架飛機(jī)的大單，并實(shí)現(xiàn)“淘寶號(hào)”飛機(jī)的首航；10月，入駐新的總部大樓……

更重要的是，在2015年的“雙11”和“雙12”當(dāng)日，圓通全網(wǎng)訂單量分別突破了5300萬件和3000萬件，均創(chuàng)下企業(yè)新紀(jì)錄，全年的業(yè)務(wù)量達(dá)到33億件，市場(chǎng)占有量大幅提升，圓通速遞從一個(gè)“草根”公司躋身行業(yè)“巨擘”。 雖然圓通在業(yè)務(wù)量上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破，但是圓通的前進(jìn)腳步并沒有因此而放緩。據(jù)圓通速遞副總裁邵斌坤介紹，圓通近幾年一直在朝著建立“產(chǎn)權(quán)清晰、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度”的方向努力，并且明年會(huì)實(shí)現(xiàn)“提質(zhì)跨越”地發(fā)展。不僅要做好提升市場(chǎng)占有率的“一把手工程”，還將做好提升“安全、時(shí)效、服務(wù)”的“1號(hào)工程”。

“要實(shí)現(xiàn)‘提質(zhì)跨越’，首先要苦練內(nèi)功以提升團(tuán)隊(duì)水平，建立起一個(gè)適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度和中國服務(wù)業(yè)的團(tuán)隊(duì)。”邵斌坤說，圓通還會(huì)繼續(xù)拓展和改善現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，更多地增加點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直流線路，同時(shí)對(duì)一線網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行重新規(guī)劃再平衡，對(duì)快遞員的派送實(shí)行差異化的分配方式，從而提升圓通整體服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。

聯(lián)姻阿里巴巴建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)制度

經(jīng)歷多年“跑馬圈地”之后，國內(nèi)民營快遞業(yè)的市場(chǎng)格局已經(jīng)基本形成，快遞業(yè)也日益受到資本領(lǐng)域的青睞。2015年的快遞市場(chǎng)背后可謂資本暗流涌動(dòng)，5月份，阿里聯(lián)合云鋒基金戰(zhàn)略性投資圓通速遞20億元，并持圓通20%的股份，轟動(dòng)一時(shí)。

“京東已經(jīng)建立了完善的物流體系，阿里也需要一個(gè)忠誠的伙伴為他‘接腿’。圓通的股權(quán)清晰，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大，在2005年的時(shí)候便與剛起步的淘寶簽約，所以雙方的合作一拍即合。”邵斌坤說，通過與阿里的合作，圓通可以打破傳統(tǒng)快遞企業(yè)家族制的管理制度，從而加速建立現(xiàn)代企業(yè)制度的進(jìn)程。同時(shí)，還可依托阿里巴巴在國際上的優(yōu)勢(shì)開展一些國際業(yè)務(wù)。

阿里入股圓通后，董事長喻渭蛟及相關(guān)管理層占據(jù)7個(gè)董事會(huì)席位，而阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的CEO童文紅出任圓通速遞董事，阿里系云鋒基金董事潘水苗也出任圓通速遞董事。但是，也有圓通員工稱，在最近的一次董事會(huì)上看到了阿里巴巴CEO“逍遙子”張勇的身影。

無論阿里系占據(jù)圓通董事會(huì)幾個(gè)席位，股權(quán)調(diào)整后的圓通必將加速上市進(jìn)程已成為很多人的看法?！拔覀兇_實(shí)有上市的計(jì)劃，而且已經(jīng)精心準(zhǔn)備了5年的時(shí)間?！鄙郾罄ふf，但是最終具體上市的時(shí)間需要由市場(chǎng)來決定。 在邵斌坤看來，圓通接受阿里的投資之后最大的改變?cè)谟诮F(xiàn)代企業(yè)制度，而對(duì)于外界所分析的圓通將在信息獲取或業(yè)務(wù)獲得方面擁有阿里優(yōu)先權(quán)的說法予以否認(rèn)，“雙方的合作只是戰(zhàn)略層面的，就算阿里在業(yè)務(wù)量上傾向于圓通，圓通的網(wǎng)絡(luò)并非有無限的承受能力，最終是否使用圓通服務(wù)的決定權(quán)不在阿里巴巴，而在電商平臺(tái)上的賣家和消費(fèi)者?！?/p>

謀劃航空雙樞紐要做最具性價(jià)比快遞

圓通2015年在航空領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻引起社會(huì)廣泛關(guān)注。特別是在9月26日完成“淘寶號(hào)”飛機(jī)的首航后，正式成為繼中郵速遞、順豐速運(yùn)之后第三家擁有自有飛機(jī)的快遞企業(yè)。目前，通過自購、租賃等方式，圓通航空已通達(dá)93個(gè)機(jī)場(chǎng)，航線覆蓋103個(gè)城市，開通航線數(shù)量773條。與波音訂購的首批飛機(jī)最快將于2017年下半年啟用，其載貨量將比現(xiàn)有飛機(jī)提高20%，達(dá)18噸左右。按照?qǐng)A通的發(fā)展戰(zhàn)略，未來圓通將實(shí)施“航空為主，汽運(yùn)、鐵路為輔”的運(yùn)營戰(zhàn)略，目的是為消費(fèi)者提供“最具性價(jià)比”的快遞。

“圓通已經(jīng)有杭州至成都、杭州至西安兩條自有飛機(jī)航線正在運(yùn)行，第三架自有飛機(jī)也將與近期投入運(yùn)營，計(jì)劃從廣州飛往上?；蛘弑本?。”邵斌坤透露，未來圓通航空將實(shí)行“雙樞紐”的發(fā)展戰(zhàn)略，建立以杭州和成都為中心兩個(gè)航空樞紐，在分別覆蓋東西部地區(qū)的同時(shí)還能服務(wù)到東南亞和中歐等地區(qū)的國際業(yè)務(wù)。

實(shí)際上，結(jié)合航空優(yōu)勢(shì)發(fā)展海外業(yè)務(wù)一直是圓通進(jìn)軍國際市場(chǎng)的主要戰(zhàn)略之一。先是3月開通上海浦東—韓國仁川—青島—香港—上海浦東國際航線包機(jī)業(yè)務(wù)，將航空優(yōu)先戰(zhàn)略首次延伸到了海外，隨后又聯(lián)合韓國CJ大韓通運(yùn)、日本西濃等十幾家海外快遞企業(yè)發(fā)起“全球包裹聯(lián)盟”，希望在未來利用航空優(yōu)勢(shì)搶占更多的國際快遞市場(chǎng)份額。

“國際市場(chǎng)的潛力廣闊，圓通會(huì)將中國民營快遞的加盟制模式復(fù)制到國外去，充分利用在國外的華人華僑資源，明年在17個(gè)國家和地區(qū)建立辦事處。”邵斌坤說。

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