為了即將到來的“雙十一大戰(zhàn)”，各家快遞公司紛紛進(jìn)入“火拼”狀態(tài)，四處“招兵買馬”。

萬元月薪都招不到快遞員

一家招聘網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，最近兩個月快遞、倉儲類崗位的招聘需求呈現(xiàn)階梯式上漲趨勢，快遞員崗位需求9月份環(huán)比上漲了52%。

各快遞網(wǎng)點也都貼出了招聘啟事，有的網(wǎng)點甚至開到了月薪1萬元以上，但是依然很難招到人。

快遞網(wǎng)點：干得越多掙得越多，我們有的站點能賺到一萬多的。

快遞網(wǎng)點：打廣告，而且都是在(招聘頁面)置頂，也沒有用，現(xiàn)在一個月也招不到一個人。

快遞員吐槽：工作強(qiáng)度大 好幾天連軸轉(zhuǎn)

有快遞員說，主要原因是快遞行業(yè)的工作強(qiáng)度大。包裹多的時候，每天早晨五六點就要到網(wǎng)點分揀包裹，忙到晚上十一二點，中間幾乎沒有休息的世界。尤其是“雙11”后幾天，為了防止“爆倉”，好幾天連軸轉(zhuǎn)不休息，都不是什么稀罕事兒。

快遞員：中午都沒時間吃飯，隨便路上買點小吃，吃一口就接著送件了。有的時候丟件了、延遲了，扣工資，人家一聽這個就不干了。有的樓沒有電梯，爬幾回樓，一聽這個小區(qū)都要爬樓就不干了。

尤其是今年隨著餐飲業(yè)外賣的興起，送餐也分流了一部分快遞人員。

為了招到人，不少快遞公司也不斷放寬招聘條件。有的甚至表示“只要來就會錄用”。

京東倉儲招聘專員：年齡我們已經(jīng)從35歲放寬到45歲以內(nèi)了。薪資方面，我們現(xiàn)在是12元/小時，加10元的餐補(bǔ)，現(xiàn)在因為我們招工比較困難，所以我們的餐補(bǔ)從10元變成20元了。

加車：干線車輛比去年增加59%

除了招人，“雙11”期間，網(wǎng)點還要調(diào)配比平時多一倍的車輛。國家郵政局介紹，今年全行業(yè)將有268萬名一線人員投入到“雙11”的快遞服務(wù)當(dāng)中，投入的干線車輛也比去年增長59%。

江蘇郵政速遞物流網(wǎng)運部總經(jīng)理潘振杰介紹，公司今年新增招聘的配送人員達(dá)到3000多人，新增配送車600多輛。

面對快遞洪流 臨時租用倉儲、中轉(zhuǎn)場地

面對大量快遞的涌入，快遞企業(yè)不得不臨時租用倉儲和中轉(zhuǎn)場地。中通快遞南京玄武分公司負(fù)責(zé)人說：

負(fù)責(zé)人：租場地正常要租一個月吧，所以費用相對要高一些。派送的話業(yè)務(wù)員的工資也會提高，真正運營的成本(會增加)，肯定是虧本運營的。

為了提高效率，中通、圓通、申通、韻達(dá)等企業(yè)使用大數(shù)據(jù)智能分單，替代人工分單，不但使路線可以達(dá)到最優(yōu)化，還大大減少了錯誤操作。韻達(dá)還率先上線了全自動化分揀設(shè)備，每小時可以處理2萬多件快件。

速度大戰(zhàn) 快遞業(yè)搶灘空中戰(zhàn)場

拼完地面還要拼天上。圓通今年投入5架飛機(jī)進(jìn)行航空運營，并且和各大航空公司合作開通了700多條航線。順豐啟用100多條航線資源，讓更多快件不用中轉(zhuǎn)就能完成運輸。EMS新開直達(dá)航線，提升點對點的快遞運輸效率。申通國內(nèi)航線運力增加了200%，國際航線則開通了全貨機(jī)包機(jī)。

無人機(jī)也會派上用場。中國郵政開通了無人機(jī)郵路，讓山區(qū)農(nóng)村投遞的“最后一公里”變得更加輕松。

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