近日，家住杭州的李小姐接到了快遞公司業(yè)務(wù)員的漲價(jià)提醒：從明年1月1日起，同城寄件收費(fèi)將提價(jià)2元。事實(shí)上，除了張小姐經(jīng)常叫的這家申通快遞，其他快遞公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最近也開(kāi)始小幅調(diào)整?？爝f行業(yè)似乎迎來(lái)新一波漲價(jià)。

近幾年快遞陷入價(jià)格混戰(zhàn)

因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，最近幾年快遞公司陷入價(jià)格混戰(zhàn)。一位快遞業(yè)務(wù)員透露，各個(gè)公司的報(bào)價(jià)非?；靵y，同樣是江浙滬，根據(jù)不同的客戶(hù)進(jìn)行報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)低的一單首重只要五六元，報(bào)價(jià)高的8元。

“根據(jù)以往市場(chǎng)規(guī)律，派送費(fèi)的上漲，最終將由消費(fèi)者買(mǎi)單，即快遞終端價(jià)格上漲?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)說(shuō)。

最近一次的快遞集體漲價(jià)在2011年。順豐速運(yùn)率先對(duì)外公布調(diào)價(jià)2%-4%，其中杭州本地寄件從之前的10元漲到12元。隨后，韻達(dá)快遞、申通快遞、中通快遞等主流快遞公司也相應(yīng)提高了運(yùn)費(fèi)。2012年3月，申通再次提價(jià)，并成為近年來(lái)快遞業(yè)幅度最大的一次價(jià)格調(diào)整。

今年年初，順豐再度對(duì)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整：以前按照大區(qū)域分塊來(lái)收運(yùn)費(fèi)，優(yōu)化以后收費(fèi)更為精細(xì)?！氨热缭谡憬煌瑓^(qū)域，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)有所不同。有些近的地區(qū)降了，遠(yuǎn)的地區(qū)提高了?！表権S速運(yùn)杭州分公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人何小姐說(shuō)。

集體漲價(jià)是巧合么？

如此一致的漲價(jià)，難道只是巧合么？談到漲價(jià)的原因，各家的理由也都大同小異，仔細(xì)看來(lái)無(wú)非有三。首先是由于成本增加引起快遞費(fèi)上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，這與近年來(lái)人力、房租等成本激增，快遞價(jià)格處于“逆增長(zhǎng)”狀態(tài)有直接關(guān)系。數(shù)據(jù)也顯示，中國(guó)物流業(yè)成本幾乎是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍。

其次，是提出要增加快遞員的收入。過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)快遞快速發(fā)展，同業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)十分激烈?？爝f業(yè)進(jìn)入“五毛”時(shí)代，即每票快件利潤(rùn)不超過(guò)0.5元。一些加盟型快遞的加盟商為了拼搶市場(chǎng)份額，開(kāi)始動(dòng)快遞員的派件費(fèi)，不是壓低就是多年不漲。

再次，是根據(jù)市場(chǎng)需求應(yīng)對(duì)雙十一?？爝f企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，快遞費(fèi)的增加是根據(jù)市場(chǎng)情況決定的。雙十一期間派件員的工作量高達(dá)平時(shí)的三到四倍，為了保證服務(wù)，此次公司選擇在一些派件壓力大的區(qū)域和城市，比如沿海地區(qū)跟江浙一帶進(jìn)行派費(fèi)的上調(diào)。維持快遞網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性，進(jìn)而提升末端服務(wù)。

不過(guò)，可以肯定的是在傷敵一千，自損八百的價(jià)格戰(zhàn)后，依然面臨著巨大壓力的各家似乎已經(jīng)決定進(jìn)入另一階段的整合期了，或許接下來(lái)合作抱團(tuán)的現(xiàn)象將會(huì)越來(lái)越多。

漲價(jià)不是唯一的解藥

盡管快遞企業(yè)有足夠的理由上調(diào)價(jià)格，但在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，六大快遞企業(yè)提高派送費(fèi)也意味著給其他同行提供了可乘之機(jī)，其他企業(yè)必將通過(guò)低價(jià)來(lái)?yè)屖呈袌?chǎng)。畢竟國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)目前形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜。

京東、蘇寧等自營(yíng)快遞的迅速崛起。以蘇寧為例，目前正借助線(xiàn)下1600多家門(mén)店以及對(duì)供應(yīng)鏈、商品、消費(fèi)者的理解，構(gòu)架一張“骨干+毛細(xì)”的物流大流通網(wǎng)。如果蘇寧物流+菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)能夠整合成功，對(duì)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生巨大影響。畢竟現(xiàn)在快遞行業(yè)的許多訂單都來(lái)自電商，一旦電商形成自己的物流系統(tǒng)，對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是好消息。此外還有人人快遞、Uber等新興移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司在涉足快遞行業(yè)。

另一方面，快遞企業(yè)盈利水平之所以普遍低下，是不是真的由當(dāng)前價(jià)格低造成的？而不是運(yùn)營(yíng)成本偏高、效率較低等自身因素？漲價(jià)之后，上漲的會(huì)不會(huì)只是價(jià)格，詬病重重的服務(wù)質(zhì)量以及物流速度，會(huì)不會(huì)有所提高，而不僅僅只是企業(yè)口頭的美好愿景？如果無(wú)法做到上述這些，又會(huì)不會(huì)由于高價(jià)政策而痛失一部分既有的市場(chǎng)份額？最后為了生存，又重新卷進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，降低快遞價(jià)格？當(dāng)然，結(jié)果可能適得其反，畢竟想象一下就知道，快遞員在收入提高又降低之后，會(huì)產(chǎn)生的心里落差很難不帶到工作上，從而形成惡性循環(huán)。

最后，站在一個(gè)消費(fèi)者的角度，當(dāng)然清楚羊毛出在羊身上。如果勢(shì)必漲價(jià)，只希望這個(gè)單買(mǎi)的物有所值。

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