多年來(lái)無(wú)人機(jī)一直用于軍事用途，例如在農(nóng)業(yè)上進(jìn)行噴防作業(yè)防治病蟲(chóng)害;在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行偵察;在地震災(zāi)區(qū)，利用無(wú)人機(jī)獲取災(zāi)區(qū)影像及投放物資保障應(yīng)急救援;在環(huán)保部門還能借助無(wú)人機(jī)在特定的區(qū)域巡航，進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)及環(huán)境治理?，F(xiàn)在電商也打算將無(wú)人機(jī)用于快遞產(chǎn)品。
從外媒近日的報(bào)道中了解到，根據(jù)eDigital Research的調(diào)查顯示，33%的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者對(duì)無(wú)人機(jī)持開(kāi)放態(tài)度，另外還有Walker Sands Communications公布的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，66%的美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)零售商將在五年內(nèi)使用無(wú)人機(jī)快遞產(chǎn)品。
雖然無(wú)人機(jī)有利于提高快遞速度，不過(guò)在實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)快遞之前，零售商還需要克服以下一些挑戰(zhàn)。
無(wú)人機(jī)快遞的八個(gè)障礙
1.訂單預(yù)備：在訂單發(fā)出之前，倉(cāng)庫(kù)通常有臨時(shí)區(qū)域用于訂單裝車。如果是使用無(wú)人機(jī)快遞，這個(gè)過(guò)程就需要重新設(shè)計(jì)，訂單的產(chǎn)品挑揀方式也需要改變。為了能夠使用無(wú)人機(jī)，流程必須重新設(shè)計(jì)，員工也需要進(jìn)行培訓(xùn)，所以改變很大。
2.重量限制：由于無(wú)人機(jī)只能支持一定重量，所以零售商可能要把一個(gè)訂單分成幾趟運(yùn)送。這會(huì)增加快遞成本，而且有可能會(huì)把成本轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。
3.無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)供應(yīng)商：許多零售商使用無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)供應(yīng)商。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，支持更快的快遞速度，這些供應(yīng)商必須對(duì)無(wú)人機(jī)投入資金，不然零售商就會(huì)考慮其他服務(wù)商。
4.距離限制：無(wú)人機(jī)只能飛行一定的距離，所以有可能會(huì)出現(xiàn)這種狀況，在快遞車上把產(chǎn)品裝到無(wú)人機(jī)上，然后到一定的距離再使用無(wú)人機(jī)送貨。
5.需要投資大量資金：把無(wú)人機(jī)引入快遞業(yè)需要大量資金。不論是自己發(fā)展無(wú)人機(jī)快遞還是使用第三方無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)商，對(duì)于小型零售商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很大的投資壓力。
6.安全問(wèn)題：無(wú)人機(jī)與地面的距離是幾百英尺，這很容易成為偷竊的目標(biāo)。零售商在用無(wú)人機(jī)運(yùn)送大件商品時(shí)需要考慮到這個(gè)問(wèn)題。在引進(jìn)無(wú)人機(jī)之后，偷竊問(wèn)題可能會(huì)造成零售收益縮水率的增長(zhǎng)。
7.天氣限制：不論天氣如何，消費(fèi)者都希望訂單能快速送達(dá)。然而無(wú)人機(jī)不能在一些惡劣天氣下使用，比如雪天、冰雹、大雨和強(qiáng)風(fēng)，因此會(huì)導(dǎo)致包裹延誤。
8.無(wú)法持續(xù)服務(wù)：既然無(wú)人機(jī)屬于機(jī)器，那么機(jī)器就有可能會(huì)發(fā)生故障。所以出現(xiàn)故障時(shí)，零售商可能需要派出另一架無(wú)人機(jī)，這樣服務(wù)會(huì)被迫中止。而且零售商也需要確定怎么收集損壞的無(wú)人機(jī)，怎么報(bào)銷這筆損失。
總而言之，運(yùn)用無(wú)人機(jī)技術(shù)參與物流平臺(tái)，這無(wú)疑不是一個(gè)好的方向，物流只是將貨運(yùn)運(yùn)送到目的地就可以的一件小事，但是無(wú)人機(jī)能否勝任，這就是一門大學(xué)問(wèn)了，到底前景如何，令人期待。
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