10月20日，圓通快遞成功登陸A股，10月28日，中通快遞上市，韶達(dá)也公布了借殼方案并收到證監(jiān)會(huì)反饋意見(jiàn)，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)站上了一個(gè)新的起點(diǎn)。

作為中國(guó)民營(yíng)快遞領(lǐng)軍企業(yè)之一，中通快遞10月28日正式在美國(guó)紐交所掛牌交易，共發(fā)行7210萬(wàn)股，募資規(guī)模14億美元。這是繼2014年阿里巴巴在美首次公開(kāi)募股(IPO)后最大規(guī)模的中國(guó)企業(yè)赴美融資案例，也是今年到目前美國(guó)資本市場(chǎng)規(guī)模最大的IPO。

10月20日，圓通速遞成功借殼正式登陸A股。順豐、申通的借殼上市方案已在證監(jiān)會(huì)有條件過(guò)會(huì)。“三通一達(dá)”中的韻達(dá)也公布借殼方案并收到證監(jiān)會(huì)反饋意見(jiàn)。民營(yíng)快遞企業(yè)在資本市場(chǎng)的集體爆發(fā)，成為一道獨(dú)特的景觀。

“登陸資本市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)具有里程碑意義，說(shuō)明快遞業(yè)多年來(lái)的努力和廣闊的前景，得到了多方面認(rèn)可，也意味著中國(guó)快遞業(yè)務(wù)站上了一個(gè)新起點(diǎn)?！敝袊?guó)快遞協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李惠德對(duì)此評(píng)價(jià)說(shuō)。

與此同時(shí)，中國(guó)快遞業(yè)“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”的愿望愈來(lái)愈迫切。目前，通達(dá)系電商件比重均在70%以上，過(guò)高的依賴度使快遞企業(yè)幾乎沒(méi)有定價(jià)權(quán)?？旒蝺r(jià)最近8年降幅超過(guò)60%，利潤(rùn)空間不斷壓縮。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前三季度網(wǎng)上零售額增速26.1%，低于去年的33.3%和前年的49.7%。面對(duì)困境，許多快遞企業(yè)近年來(lái)商業(yè)模式的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型步伐不如預(yù)期。

如今，快遞行業(yè)需要突破更多內(nèi)外部瓶頸：廉價(jià)勞動(dòng)力紅利即將消失，人工成本快速上漲成為常態(tài);以快遞為核心發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、金融、商業(yè)等綜合性物流服務(wù)，企業(yè)的人才儲(chǔ)備和管理模式已無(wú)法適應(yīng);一些以“互聯(lián)網(wǎng)+”為核心競(jìng)爭(zhēng)力的“跨界者”帶來(lái)的影響，更是無(wú)法預(yù)估。

“很多問(wèn)題，不是上市就能解決的?！?中郵集團(tuán)上海研究院原院長(zhǎng)周煥德說(shuō)，快遞行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。

值得注意的是，完成原始積累的快遞企業(yè)這幾年不斷斥資，用于購(gòu)置土地、車輛乃至飛機(jī)等，以及信息化、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的研發(fā)。

而上市以后，快遞企業(yè)可能不用愁錢(qián)了。

中通招股書(shū)顯示，IPO計(jì)劃募集的資金將主要用于土地購(gòu)買、設(shè)施建設(shè)和設(shè)備采購(gòu)以擴(kuò)大分撥轉(zhuǎn)運(yùn)能力，購(gòu)買更多車輛以加強(qiáng)干線運(yùn)輸能力，以及包括IT信息系統(tǒng)建設(shè)和潛在戰(zhàn)略交易等日常性經(jīng)營(yíng)用途。

中通董事長(zhǎng)賴梅松表示，快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新科技、新裝備、新生態(tài)的發(fā)展階段?！吧鲜袕膩?lái)都不是最終目標(biāo)，而是幫助實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和使命的重要策略和手段。我們的目標(biāo)是成為全球一流的綜合物流服務(wù)商。選擇赴美上市，將使我們得到更多潛在國(guó)際客戶與合作伙伴的認(rèn)可。”他說(shuō)。

快遞行業(yè)專家、上海財(cái)治投資管理有限公司執(zhí)行總裁趙小敏說(shuō)，中國(guó)快遞業(yè)已進(jìn)入全方位擁抱資本的階段?？爝f企業(yè)的上市潮，也是快遞業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”的起點(diǎn)?？爝f企業(yè)應(yīng)大力引進(jìn)人才，加大科技投入，強(qiáng)化內(nèi)部管理，改革激勵(lì)機(jī)制，更加注重利益分享，加快上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合。

“中國(guó)快遞企業(yè)要學(xué)會(huì)當(dāng)現(xiàn)代企業(yè)、上市公司?！敝軣ǖ抡f(shuō)。

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